Nieuws

23 september 2011 - Congresverslag: Heropening Antwerpse Zuiderdokken nog nooit zo dichtbij

Het nieuws van de maand is ongetwijfeld dat de heropening van de in 1968 gedempte Antwerpse Zuiderdokken nog nooit zo dichtbij is geweest. Op zondag 4 september kwamen liefst 315 belangstellenden in het Zuiderpershuis kennis maken met binnen- en buitenlandse voorbeelden, ons Masterplan Kunstdokken Zuid, het gloednieuwe boek over de dokken en veelbelovende statements van schepenen Heylen en Van Campenhout, deskundigen en belanghebbenden. Wegens het groot belang van dit congres gaan we er in deze Getijden wat dieper op in. Op de documentenpagina en de mediapagina van onze website vind je alle presentaties, het plan Kunstdokken Zuid, een raamaffiche en foto's van het congres.

Heropening waterlopen en dokken is Europese trend en levert enorme return op

John Hinchliffe (UNESCO World Heritage Manager van de Stad Liverpool), Hans Thoolen (coördinator stedelijke kwaliteit van de Stad Breda) en Rudy Vanderween (coördinator watertoerisme van de Stad Gent) illustreerden dat de heropening van dichtgemaakte waterlopen en havens een binnen- en buitenlandse trend is. John toonde aan dat Liverpool zijn toekomst bouwt op het havenverleden: de heropening van het Albert Dock en het behoud en de herontwikkeling van de andere oude havendokken en bijhorende magazijnen drijft stadsontwikkeling en toerisme aan. De erfgoedsite van Albert Dock trekt ondertussen 4 miljoen bezoekers per jaar aan en is daarmee de populairste toeristische bestemming van Noordwest-Engeland. Hans schetste het proces dat leidde tot de succesvolle heropening van de Oude Haven van Breda, waarin in de jaren zestig een parking was gebouwd. De heropening kostte 27 miljoen euro, minder dan aanvankelijk begroot. Twee derde werd gefinancierd door de Stad, de rest door andere publieke en private partijen. Het rendement is indrukwekkend: 200 miljoen private investeringen (tot nu toe), 300 arbeidsplaatsen en een groei van bestedingen in de binnenstad. Rudy legde uit hoe de Stad Gent en Waterwegen en Zeekanaal de Nederschelde in het hartje van de stad heropenen, met de bouw van een gloednieuwe pleziervaartsluis, die het schippers mogelijk zal maken volop te genieten van de vele historische waterlopen. Hans Thoolen bezorgde nog een prachtig boek en een heerlijke dvd die werden gerealiseerd binnen het Europese project Water in Historic City Centres. Er werd aan deelgenomen door de steden Breda, Chester, Gent, Limerick, Mechelen en 's-Hertogenbosch. Ten overvloede wordt erin aangetoond dat het openleggen van historisch water door heel Europa een katalysator is voor verdere ontwikkelingen en jonge gezinnen en toeristen aanlokt naar de stad. Boek en dvd zijn uitgegeven bij Uitgeverij Van Kemenade resp. Rotterdam Films.

Masterplan Kunstdokken Zuid valoriseert identiteit van Zuid als kunst- en havenwijk

Tijdens het congres stelden we het Masterplan Kunstdokken Zuid voor, een toekomstgericht plan voor de heropening van de Zuiderdokken, dat in lijn ligt met talrijke heropeningsprojecten in andere water- en havensteden in binnen- en buitenland. Het Masterplan is compromisgericht: het houdt rekening met alle standpunten pro en contra die de jongste maanden over de heropening van de Zuiderdokken naar voren zijn gebracht en beoogt m.a.w. een voor eenieder aanvaardbare oplossing te bieden. Belangrijk is dat de heropening van de dokken resulteert in de creatie van slechts 40 % wateroppervlak tegenover 60 % landoppervlak op de kaaien en de onmiddellijk aansluitende pleintjes. Daardoor is een prachtige combinatie van haven- en stadsfuncties mogelijk, met ruim plaats voor erfgoed, groen, horeca, recreatie en kwalitatieve evenementen. Verder toonden we aan dat de eerder in opdracht van de Stad uitgevoerde studie talrijke technische gebreken vertoont en dat de investering lastens de Stad substantieel kan worden gereduceerd. Kunstdokken Zuid beoogt een invulling die de bijzondere identiteit van het Zuid als een woon- en kunstbuurt versterkt en een troef en aandrijfkracht wordt voor heel Antwerpen. Het plan omvat een heropening van de drie dokken, met ruimte voor varend erfgoed, plezierboten, drijvende kunst en ruime publieke vlotsteigers. Ook groen, recreatie, mobiliteit en parkings krijgen aandacht. Ten slotte integreert Kunstdokken Zuid de ontwikkeling van de Zuiderdokken in die van de Scheldekaaien en Nieuw Zuid, zodat ook deze laatste projecten een groter draagvlak krijgen en in een hogere versnelling kunnen schakelen. Het plan en de argumentatie, met talrijke persoonlijke getuigenissen en een unieke verzameling afbeeldingen is in detail uitgewerkt in het boek Van Gedempte Zuiderdokken naar Kunstdokken Zuid (176 p. in A4-formaat), dat voor slechts 22 euro (+ eventuele verzendkosten) verkrijgbaar is via secr@watererfgoed.be.

Heropening Zuiderdokken is technisch en financieel mogelijk

Tijdens het congres presenteerde de ervaren waterbouwkundige ingenieur Jan Balduck een magistrale kritiek van de in opdracht van de Stad uitgevoerde studie. De beschouwingen in de studie over de stabiliteit van de nog onder de grond zittende kaaimuren zijn niet relevant voor de Zuiderdokken, waarvan de kaaimuren, die onder constant peil zijn gebleven, mogen worden geacht volledig stabiel te zijn gebleven. Bovendien omvat de bekritiseerde studie geen enkele berekening. Jan stelde voor om gedurende 1 jaar een stabiliteitsproef met opmetingen uit te voeren, zodat over de toestand van de kaaimuren zekerheid bestaat. De in de studie behandelde verdieping van de sluis is niet zinvol: de oude sluis kan immers 6 tot 8 uur per getij open. Ook de schets in de studie van verschillende types sluisdeuren en -bruggen is niet pertinent. Uiteraard moeten in dit geval gewoon de puntdeuren van de sluis worden hersteld, weliswaar met een verhoging ten laste van het Vlaamse Sigmaplan. Het uit de dokken gehaalde zand kan allicht worden hergebruikt bij bouwwerken, volgens het 'werk met werk'-principe. Hinder door de werken is niet te verwachten, want het zand kan worden weggehaald op hydraulische wijze (door het met water weg te spuiten) door afvoer per schip via de Schelde, of anders direct met schepen die aanmeren in de heropende sluis en de dokken. Indien het zand ernstig vervuild zou zijn ‒ waarvoor na proeven echter geen indicaties zijn gevonden ‒ moet het sowieso worden weggehaald, want het hoort natuurlijk niet in de stad thuis.

Vrolijke noot met oud-scheepshersteller en punkheld Ludo Mariman

In de namiddag werden de deelnemers verrast door een act met Ludo Mariman, uitvinder van de Belgische punk- en rockmuziek, die met Eric Van Hooydonk Sitting on the Dock of the Bay en Drunken Sailor bracht. Ludo is één van de kunsthelden naar wie de dokken en de kaaien worden hernoemd (anderen zijn Jean-Marie Berckmans, Jo Crepain, Jan Decleir en Panamarenko). Het plan Kunstdokken Zuid plaatst de Zuiderdokken daarmee terug in het collectief geheugen en betuigt eer aan hedendaagse, op één of andere wijze aan het Zuid gelieerde artiesten die in de jaren tachtig bijdroegen tot de heropleving van de wijk als kunstenbuurt. Ferre Grignard, Albert Himler en Eugeen Van Mieghem vallen ook in de prijzen. In ons boek vind je trouwens een indrukwekkende lijst Bekende Vlamingen en Bekende Antwerpenaren ‒ inbegrepen haven- en erfgoeddeskundigen ‒ die de heropening steunen.

Experten en belanghebbenden steunen heropening unaniem

Aan het einde van het congres benadrukte varend erfgoed-deskundige Peter Hamer het belang van de plannen om het maritieme verleden te behouden. Hij pleitte verder o. m. voor een prominente plaats voor de traditionele schepen in de Kunstdokken. Ons erelid Albert Himler evoceerde op zijn onnavolgbare wijze de dempingswerken en het functioneren van het Zuiderpershuis en het waterdrukmechanisme. Jachthavendirecteur Patrick Van den Bulck legde uit dat de huidige jachthavens van Antwerpen vol zitten en dat een uitbreiding in de Zuiderdokken een gegarandeerd succes zou zijn. Hij betwistte dat de dokken exclusief door luxejachten zouden worden gebruikt en suggereerde meer groen, omdat dat aan het Willemdok wordt gemist, en een exploitatie op non-profitbasis door een samenwerkingsverband van de Antwerpse watersportverenigingen. Ivan Boons van de denktank Antwerpen Hogerop steunde het plan Kunstdokken Zuid en toonde eigen simulaties van de heropende dokken, waarin vooral een architecturale landmark aan het zuidelijke uiteinde de aandacht trekt als overgang naar Nieuw Zuid. Francis Gruwez beklemtoonde ten slotte dat ook de bewonersgroepering OpenZuidOpen voorstander van de heropening van de dokken is. De vereniging hanteert 'Water is het nieuwe groen' als slogan en maakte ook bedenkingen bij de impact op de wijk van een voorgesteld ruimtelijk uitvoeringsplan.

Antwerpse politiek schaart zich steeds ruimer achter heropening

Tijdens het congres spraken Cultuur- en Toerismeschepen Philip Heylen en Schepen van Stadsontwikkeling Ludo Van Campenhout zich met groot enthousiasme pro de heropening van de Zuiderdokken uit. Schepen Heylen wees er terecht op dat de heropening nog enige tijd zal vergen, omdat eerst het Hof van Beroep moet worden afgebroken, dat zich bovenop de sluis bevindt. Hij erkende de nood aan groen en suggereerde dat grote evenementen verhuizen naar de zone bij het geplande voetbalstadion aan de Schelde. In de combinatie van de musea van het Zuid, het maritiem park bij het Droogdokkeneiland en de heropende Zuiderdokken ziet hij een mooi verhaal. Hij vroeg het plan in dialoog te kunnen realiseren en kondigde aan te zullen proberen andere beleidsmakers te overtuigen. Schepen Van Campenhout, die al jaren geleden voorstelde terug water in de Zuiderdokken te brengen, zei dat de dokken absoluut terug open moeten. Hij verklaarde ook dat een definitieve beslissing pas zal worden genomen in de volgende bestuursperiode, zodat de heropening automatisch een verkiezingsthema zal worden. Watererfgoed Vlaanderen dankt Philip Heylen en Ludo Van Campenhout van harte voor hun positieve en duidelijke standpunten. Uit navolgende persberichten bleek overigens dat beleidsmakers uit verschillende partijen voorstander van heropening zijn. De heropening krijgt dus steeds meer steun. Watererfgoed Vlaanderen kan in dit verband niet genoeg benadrukken dat het plan Kunstdokken Zuid tegemoet komt aan alle bezwaren die sceptici de voorbije maanden tegen de heropening uitten. We vragen daarom aan iedereen om ons plan grondig te bestuderen vooraleer verdere standpunten pro of contra worden ingenomen. Het debat is voor de Vlaamse watererfgoedwereld en Antwerpen te belangrijk om het te laten verzanden in slogantaal en welles-nietesdiscussies.

Ook SIWE steunt plan Kunstdokken Zuid

Het Steunpunt Industrieel en Wetenschappelijk Erfgoed (SIWE) leverde bij monde van Prof. Patrick Viaene een opgemerkte bijdrage tot het congres. Patrick schetste uitvoerig de geschiedenis en het erfgoed van de Zuiderdokken en het Zuiderpershuis. In een nagestuurd standpunt verklaart SIWE zich unaniem akkoord met het Masterplan Kunstdokken Zuid. SIWE wijst erop dat de Zuiderdokken nu al meer dan 40 jaar worden gebruikt voor “voorlopige” functies en dat de dokken moeten worden heraangelegd zoals ze vroeger waren. Terecht kant SIWE zich radicaal tegen halfslachtige ondiepe vijvers zoals toegepast in de wijk Vismet in Brussel, die de helft van het jaar droog staan en daarbuiten met planken worden drooggelegd om meer ruimte te hebben voor markten, en waar zich veiligheidsproblemen voordoen. Voor SIWE zijn het herstel van de ruimtelijke kwaliteit van het de gebied en de valorisatie van het havenerfgoed van magazijnen, pakhuizen, werkplaatsen enz. essentieel, en zijn ze alleen mogelijk door de heropening van de dokken. SIWE vraagt ook een prioritaire aanpak omdat vergelijkbare projecten in andere steden vertraging opliepen. Ten slotte wijst SIWE op de gunstige impact van de heropening op de aangrenzende stadswijken. Het volledige SIWE-standpunt kan worden nagelezen op de documentenpagina van onze website.

Yvan Verbraeck suggereert initiatieven binnenvaarterfgoed

Oud-journalist en voormalig secretaris van het Baasroodse Scheepvaartmuseum Yvan Verbraeck stuurde een interessante reactie na waarin hij suggereert om van Kunstdokken Zuid ook een centrum voor binnenvaartgeschiedenis te maken, in samenwerking met o.m. het Rijn- en Binnenvaartmuseum, het Scheepvaartmuseum Baasrode, het Scheepvaartmuseum Mariekerke, het Sashuis Klein-Willebroek, de nog actieve scheepswerven langs de Schelde en op de rivier actieve rondvaartrederijen. Concrete en haalbare voorstellen zijn o.m. een tijdelijke tentoonstelling in het Scheepvaartmuseum en tochtjes tussen de dokken en Baasrode met de op stapel staande palingbotter Rosalie. Meer reacties op het plan Kunstdokken Zuid zijn welkom via secr@watererfgoed.be. Een boeiend debat pro en contra de heropening van de dokken wordt gevoerd op de succesrijke facebookpagina van de bewonersvereniging OpenZuidOpen.

Verder onderzoek naar erfgoed Zuiderdokken wenselijk

Tijdens de voorbereiding van ons boek over de Zuiderdokken viel op dat massaal onontgonnen bronnenmateriaal voorhanden is en tegelijk dat er nog veel hiaten in de kennis van het erfgoed van de Zuiderdokken bestaan. In het boek suggereerden we daarom dat studenten op onderzoekstocht gaan in het raam van masterproeven. Interessante thema's zijn de geschiedenis van de dokken als haven (bouw, trafieken, rederij- en havenfirma's, de dempingswerken en de vele voorstellen tot heropening) en een inventarisatie en duiding van behouden en verdwenen haven- en industriepanden rond de dokken. Zonet raakte bekend dat de typische gevels van het complex tussen de Verlatstraat en de Vorstermanstraat waarachter tot voor kort Antwerp Bowling huisde (foto hiernaast), plaats zullen ruimen voor een nieuwbouwproject. Dit toont aan dat het onroerend erfgoed van het Zuid niet adequaat is beschermd.

23 september 2011 - Wetgeving watererfgoed aan verbetering toe ‒ graag je suggesties

Kort voor de zomer keurde de Vlaamse Regering een voorontwerp van decreet betreffende het onroerend erfgoed goed. In het licht daarvan bereidt Watererfgoed Vlaanderen een omvattend voorstel voor een verbetering van de Vlaamse en de federale wetgeving en reglementering betreffende het watererfgoed (waaronder het varend erfgoed) voor. We nemen niet alleen het bestaande Decreet Varend Erfgoed uit 2002 onder de loep, maar alle andere wetten en reglementen, ook de fiscale. Binnenkort organiseren we hierover een discussie-avond voor de leden. Concrete suggesties voor de verbetering van wetten en reglementen kunnen nu al worden bezorgd via secr@watererfgoed.be.

23 september 2011 - UNESCO Werelderfgoedmanager van Stad Liverpool rondgeleid in Antwerpen

Op 3 september leidde Eric Van Hooydonk John Hinchliffe, UNESCO Werelderfgoedmanager van de Stad Liverpool rond in de oude dokkenzone van Antwerpen. Beiden hadden eerder elkaars havengebieden bezocht en bestudeerd, en in elkaars steden presentaties gegeven. John was vooral onder de indruk van de heraangelegde Bonaparte- en Willemdokken, de havenverdieping van het MAS, het haveninfopaviljoen, de collectie historische kranen, het Felixarchief, het potentieel van de droogdokkenzone als maritieme site, de oude havenbruggen, restaurant Het Pomphuis en havenschilder Eugeen Van Mieghem. John noteerde ook dat de koepelvorming onder Watererfgoed Vlaanderen in het Verenigd Koninkrijk geen pendant heeft.

23 september 2011 - Steun voor behoud havenlandschap van Brusselse Havenlaan

De voorbije weken werd de nationale pers beroerd door de actie voor de redding van het erfgoed van de unieke maar sinds 1970 verwaarloosde Havenlaan in Brussel. De Brusselse Regering wil langs de Brusselse haven 300 monumentale platanen kappen en 1.500.000 kasseien vervangen door banaal beton. Sinds 2008 wordt deze aanleg vanuit stedenbouw- en erfgoedhoek bekritiseerd. De Havenlaan is een uitzonderlijk stuk erfgoed: het is de enige belangrijke industriële as in Brussel die sinds zijn aanleg meer dan een eeuw geleden nagenoeg ongewijzigd is gebleven. De geschiedenis van Thurn en Taxis en de Maritiemwijk zijn nauw verbonden met het ontstaan van deze laan. Een laan omzoomd met 300 eerbiedwaardige platanen, in het hart van de stad is een patrimonium op zich. De (Belgische) kasseien zijn karakteriserend voor onze steden, maar worden steeds zeldzamer. De keuze voor beton met kleurige wegmarkeringen zou de esthetiek van de site onherroepelijk schaden, dit terwijl de huidige materialen uit het begin van de 20ste eeuw een opmerkelijke visuele harmonie creëren. Een kakofonie van verkeersborden en ander straatmeubilair, en nieuwe bomen van drie verschillende soorten, zullen het aanzicht van de laan verminken en het uitzonderlijke perspectief teniet doen dat al sinds meer dan een eeuw de site typeert. Met vele andere erfgoedorganisaties steunt Watererfgoed Vlaanderen volmondig het protest tegen de cultuurbarbarij die een uniek stuk havengeschiedenis wil vernietigen. In De Standaard van 6 september wees Koen Van Synghel er fijntjes op dat de Brusselse Regering ingaat tegen haar eigen ronkende verklaringen over het belang van de Thurn & Taxis-site en m.a.w. haar eigen erfgoedbeheersprincipes met voeten treedt. Meer info op www.havenlaan.be.

23 september 2011 - Plaats voor onze leden in themabijlage van Nederlandse Scheepvaartkrant

De gekende en in Vlaanderen druk gelezen Nederlandse ‘De Scheepvaartkrant’ maakt n.a.v. de Beurs Klassieke Schepen in Enkhuizen op 4, 5 en 6 november een bewaarbijlage over Varend Erfgoed, Klassieke Schepen, Bruine Vloot en Chartervaart. De bijlage wordt uitgegeven op 19 oktober i.s.m. Zeepost en de beursorganisatie. Deze bijlage zal worden mee verspreid met de krant en zal in een extra oplage worden uitgedeeld op de beurs. Met de steun van Watererfgoed Vlaanderen ruimt De Scheepvaartkrant in deze unieke publicatie ook plaats voor Vlaamse actoren. Informatie over deze bijlage en advertentietarieven kunnen hier worden gedownload. Meer info via Daphne Janssen: d.l.janssen@scheepvaartkrant.nl, +31 (0)10 413 16 79.

23 september 2011 - Stevige brok watererfgoed op SIWE-studiedag over collecties op 7 oktober

Op 7 oktober organiseert SIWE in Grimbergen een belangrijke studiedag over collectiebeleid en -beheer. Inzake behoud en beheer van industrieel erfgoed in Vlaanderen ontbreekt een visie. Er is ook geen lange termijn-denken. Het uitwerken van een dergelijke visie is slechts mogelijk door inzicht in wat belangrijk is om te behouden en te herwaarderen. De vrij strikte opsplitsing van dit erfgoed in de administratie, regelgeving en competenties binnen de Vlaamse overheid (in enerzijds roerend/immaterieel en anderzijds onroerend erfgoed) vormt eerder een bijkomende moeilijkheid dan een faciliteit om tot een duurzame visie te komen. Het geïsoleerd denken en handelen omtrent industrieel, pre-industrieel, technologisch en wetenschappelijk erfgoed, binnen bijna los van elkaar werkende deelsectoren van het werkveld, vormt een andere hinderpaal. De studiedag biedt een globale reflectie omtrent collectiebeleid en –beheer van industrieel en wetenschappelijk erfgoed in de ruime betekenis. Onder de behandelde thema’s vind je wind- en watermolens (Frank Becuwe), watererfgoed (Eric Van Hooydonk), de collectie havengebonden erfgoed van Katoen Natie (Johan Eeckelaert) en de Antwerpse havenkranen (Paul Van Schoors). Meer info via info@siwe.be en +32 (0)16 58 43 42.

23 september 2011 - Inhuldiging gedenkplaat voor maritiem advocaat Louis Franck op 19 november

Samen met het Eugeen Van Mieghem Museum is Watererfgoed Vlaanderen initiatiefnemer voor het aanbrengen van een gedenkplaat voor maritiem advocaat Louis Franck (1868-1937) aan de gevel van het kantoor aan de Schermersstraat 30 in Antwerpen waar hij destijds werkzaam was. Met andere Belgen stond Franck aan het einde van de negentiende eeuw aan de wieg van de internationale harmonisering van het scheepvaartrecht. Hij was o.m. voorzitter van het Comité Maritime International (de -wereldvereniging van zeerechtbeoefenaars) en van de Belgische Vereniging voor Zeerecht en was ook Volksvertegenwoordiger, Minister van Koloniën, Gouverneur van de Nationale Bank en Minister van Staat. Waarschijnlijk was Louis Franck de grootste Belgische maritieme jurist ooit. Hij was ook de broer van kunstmecenas François Franck, drijvende kracht achter de kunstkring 'Kunst van Heden' en promotor van havenschilder Eugeen Van Mieghem. De gedenkplaat wordt ingehuldigd op 19 november om 15u00 en is mee gefinancierd door o.m. de Belgische Vereniging voor Zeerecht, de oudste zeerechtvereniging ter wereld.

23 september 2011 - Folder over Spaanse omwalling van Antwerpen online

AG Stadsplanning en de Dienst Archeologie van de Stad Antwerpen bezorgden ons een mooie folder over de Spaanse omwalling van Antwerpen. Deze werd gebouwd door Keizer Karel in 1542-1543, toen Antwerpen de grootste stad van de Nederlanden was en een welvarend handelscentrum met talloze buitenlandse kooplieden, dat echter werd bedreigd door de opstandige noordelijke provincies. Het zuidelijke Sint-Michielsbastion sloot de omwalling aan op de Schelde. Daarvan liggen indrukwekkende overblijfselen onder de Scheldekaaien, die archeologisch worden onderzocht en in de heraanleg van de kaaien zullen worden geïntegreerd. Onder het bewind van Filips II en de hertog van Alva werd nog zuidelijker een citadel toegevoegd. Dit was het Zuidkasteel, waar nu het Zuid en de gedempte Zuiderdokken liggen. De folder is gratis te downloaden van onze documentenpagina. Een gedrukt exemplaar kan worden aangevraagd via archeologie@stad.antwerpen.be.

23 september 2011 - Vlaanderen in de kijker op voorbije Wereldkanalenconferentie

Van 18 tot 22 september liep in Groningen de Wereldkanalenconferentie. Samen met een openingsreceptie op 18 september werd in het Noordelijk Scheepvaartmuseum van Groningen een mooie nieuwe expo over de Nederlandse kanalen geopend, die is gebaseerd op een originele Top-12 van de Nederlandse kanalen. Tijdens de openingsceremonie op 19 september lichtte Eric Van Hooydonk de succesrijke en internationaal blijkbaar ongeziene krachtenbundeling via Watererfgoed Vlaanderen toe, en promootte hij met veel beeldmateriaal de activiteiten van onze leden. Op 21 september verzorgde Michel Van den Broeck een zeer gewaardeerde presentatie over de geschiedenis van de Lieve. Aan het eind van de geslaagde conferentie werd 'The Groningen Declaration' aangenomen, waarin o.m. richtlijnen zijn opgenomen voor een behoorlijk beheer van de erfgoedwaarden van kanalen en voor een hergebruik van oude kanalen voor recreatie en toerisme. De verklaring en de Top-12 zijn beschikbaar op onze documentenpagina. Watererfgoed Vlaanderen beveelt toepassing van de principes van de verklaring ten zeerste aan.

23 september 2011 - Een scheepslading nieuwe leden

Watererfgoed Vlaanderen verwelkomt, naast nieuwe particuliere leden, de volgende nieuwe lidorganisaties:

• Golfslagadvies en Projecten Historisch Water, het adviesbedrijf van Jan Pieter Janse uit Nederland, die alle Vlaamse watererfgoedontwikkelingen op de voet volgt;
• het Molenforum Vlaanderen, dat mede actief is rond het beheer en de exploitatie van watermolens;
• de vzw Oostendse Oosteroever, die zich inzet voor het behoud van het erfgoed van de vissershaven van Oostende;
• OpenZuidOpen, de bewonersorganisatie van het Antwerpse Zuidkwartier die met Watererfgoed Vlaanderen ijvert voor de heropening van de Zuiderdokken;
• de vzw Revos, een vereniging met als doel het behoud van het maritiem erfgoed en het organiseren van vaartochten voor kansengroepen met de T'ai, de enige overgebleven Belgische zeilklipper, in 1906 gebouwd op de scheepswerf van Moerbeke-Waas;
• het Viking Genootschap, dat zich toelegt op alles m.b.t. Vikingen en vroegmiddeleeuwse scheepvaart;
• de Yachtclub Scaldis, die de historische getijdenjachthaven van Lillo beheert.

23 september 2011 - Maritiem archeoloog Jeroen Vermeersch nieuwe adviseur

Watererfgoed Vlaanderen benoemde Jeroen Vermeersch als nieuwe adviseur. Jeroen is maritiem archeoloog in dienst van de Vlaamse Overheid. Hij werkt mee aan het onderzoek van de Doelse Kogge en zal binnenkort ook een onderzoek uitvoeren naar de wrakstukken van een 13de-eeuws schip dat recent werd ontdekt aan de Bierkaai in Hulst (Nederland). Jeroen zal voor ons o.m. de banden met de sector van de onderwaterarcheologie aanhalen.

23 september 2011 - Watererfgoed in transport- en scheepvaartkrant De Lloyd

De Lloyd is sinds 1858 de leidende landelijke krant voor professioneel haven-, scheepvaart- en transportnieuws ‒ zelf een essentieel stuk Vlaams watererfgoed dus. Sinds enkele maanden is de krant een weekblad, dat wordt aangevuld met een omvangrijke dagelijkse elektronische editie. In De Lloyd-nieuwe stijl vind je telkens een foto uit de oude doos, en regelmatig watererfgoednieuws. De Lloyd draagt daarmee nuttig bij tot de grotere bewustwording rond de Vlaamse watertradities, ook in de bedrijfswereld, en meteen tot een groter draagvlak voor scheepvaart- en havenactiviteiten. Recent schaarde de redactie van De Lloyd zich achter het project voor de heropening van de Antwerpse Zuiderdokken. De Lloyd heeft ook een Gentse editie, waarin eveneens aandacht wordt gegeven aan watererfgoed. In de recentste editie van De Lloyd werd een lijst gepubliceerd van de '100 invloedrijkste mensen' in transport en logistiek van de Benelux. Ook daarin neemt Watererfgoed Vlaanderen een plaats in. Een aantal berichten uit De Lloyd kan je nalezen op onze mediapagina.

23 september 2011 - Onze nieuwe telefoon- en faxnummers

In het raam van de verdere uitbouw van Watererfgoed Vlaanderen zijn er nieuwe contactnummers: telefoon +32 (0)3 216 92 26 en fax +32 (0)3 216 93 35. Mailen kan nog steeds via secr@watererfgoed.be.

Meer nieuws vindt u hier.

Laatste wijziging: 31/01/2012