|
|
Beschrijving
Laatste overgebleven Antwerpse Kongoboot, in 1950 van stapel gelopen bij Cockerill in Hoboken, tot 1967 geëxploiteerd door de Antwerpse Compagnie Maritime Belge, vanaf 1967 als M/S Georg Büchner door VEB Deutsche Seereederei, Rostock, vanaf 1974 door VEB Deutfracht/Seereederei, Rostock, in 1977 buiten dienst gesteld, sinds 1991 eigendom van de Stad Rostock, sinds 2003 aangemeerd in de Stadthaven van Rostock
 |
| Lengte (over alles) | 153,66 m |
| Breedte (op spanten) | 19,60 m |
| Holte (tot hoofddek) | 12,14 m |
| Diepgang | 8,39 m |
| Tonnenmaat | 10.978 BRT / 8.122 NRT / 9.275 DWT |
| Machine | Burmeister & Wain-Cockerill Diesel, 7.200 PK |
| Aandrijving | 1 |
| Snelheid | 15,5 kn |
| Bemanning | 140 |
| Passagiers | 248 |
|
|
Aan de kade in Santa Cruz de Tenerife |
|
Huidige ligplaats in Rostock |
|
Locatie en bezoekmogelijkheden
Stadshaven van Rostock (Duitsland) - Aan boord bevinden zich o.m. een hotel, een jeugdherberg en conferentiefaciliteiten
Eigenaar
Stad Rostock
Beheerders
Stad Rostock, hotelexploitant, diverse verenigingen
|
Huidige toestand in Rostock (foto Chris Bryssinckx) |
|
Kajuit (foto Chris Bryssinckx)
|
|
Belang
Als laatste Antwerpse Kongoboot getuigt de Charlesville van de grote traditie van Antwerpen als scheepsbouwcentrum, rederijzetel, passagiershaven en connectie met de voormalige Belgische kolonie. Congo viert in 2010 de vijftigste verjaardag van zijn onafhankelijkheid.
Bedreigingen
Gebrekkig onderhoud en beheer, aftakeling, verkoop van originele scheepsonderdelen of vernietiging van erfgoedwaarden ingevolge verbouwingen, in uiterst geval verschroting
Mogelijkheden
Aanmering en exploitatie in Antwerpen als museumschip, toeristische attractie, conferentiecentrum, evenementenlocatie, hotel, restaurant, bar en/of annex van het Red Star Line-museum, het MAS of het Nationaal Scheepvaartmuseum; eventueel nieuw scheepvaartmuseum; demonstraties van goederenbehandelingstechnieken; filmlocatie
Noodzakelijke acties
- Bezoek ter plaatse en overleg met de huidige eigenaar en exploitanten
- Opstellen van een businessplan dat inzicht geeft in de technische toestand, de verwervings-, terugreis-, restauratie- en beheerskosten, de exploitatiemogelijkheden en -opbrengsten
- Opzetten van een beheers- en exploitatiestructuur
- Verwerving
- Verplaatsing naar en aanmering in Antwerpen
- Restauratie
- Inrichting van het schip en de ligplaats
- Exploitatie
Kostprijs
Onbekend (naar verluidt bedroeg de koopprijs in 1990 900.000 DEM, de vervolgkosten ca. 2.000.000 DEM)
Standpunt van Watererfgoed Vlaanderen
De Charlesville is een uniek zeegaand erfgoedschip met enorme potentie als getuige van het rijke Antwerpse verleden als wereldhaven, scheepsbouwcentrum, rederijzetel, passagiershaven en koloniale haven. Een project om de Charlesville terug naar Antwerpen te halen heeft bijzondere geschiedkundige, culturele, educatieve, toeristische en stedenbouwkundige betekenis en potentie. Hamburg en Rotterdam hebben hun waterfront opgesmukt met gelijkaardige historische zeeschepen (de Cap San Diego en de Bleichen resp. de Rotterdam). Watererfgoed Vlaanderen vraagt in eerste instantie de opstelling van een professioneel en multidisciplinair businessplan en een goede coördinatie met de lopende projecten rond stadsontwikkeling, toerisme, cultuur en versterking van het maatschappelijk draagvlak van de haven. De Charlesville is een kans voor Antwerpen om op het vlak van watererfgoedbeheer de dringend noodzakelijke inhaalbeweging te maken.
Watererfgoed Vlaanderen vroeg reeds aandacht voor de Charlesville in het Antwerps Watererfgoedmanifest 2009 en in zijn advies over de heraanleg van de Antwerpse Scheldekaaien getiteld 'Uniek havenerfgoed een kans om Antwerpen te profileren als wereldhavenstad' (zie de links hieronder).
Informatiebronnen
- Over de Charlesville
- Foto's van de Charlesville, op 5 augustus 2011 genomen door Ronald Aker
- Filmpje van het vertrek van de Charlesville in Antwerpen eind jaren zestig (met dank aan Jo Klaps)
- Red het laatste Belgische passagiersschip m/v Charlesville, nota door actievoerder Daniel Rom
- Constructiearchief van de Charlesville in het Antwerpse Stadsarchief
- Website van de hotelexploitant
- De Charlesville bij de bewaarde historische passagiersschepen op het internationale Ocean Liners Portal
- Fotopagina van Daniel Rom met een verslag van het bezoek van een Antwerpse delegatie in 1989
- Fotopagina (2) van Daniel Rom
- Pagina op shipspotter.de
- Congoboot Charlesville voor Antwerpen niet haalbaar (Gazet van Antwerpen, 19 juli 2011)
- 'Op de Congoboot stapte je in Antwerpen Afrika al binnen' (Extra Knack Congo 50 jaar onafhankelijk, 7 mei 2010)
- Scheepsaficionados dromen van laatste Congoboot (De Lloyd, 8 januari 2010)
- 'Haal de oude 'Congoboot' naar de Linkeroever' (Het Nieuwsblad, 7 januari 2010)
- Vlaanderen wil laatste Congoboot terug (De Morgen, 6 januari 2010)
- Red de laatste Congoboot (Interview op Radio 1, Feiten en Fillet, 5 januari 2010)
- Antwerpen poogt andermaal om laatste Congoboot terug te halen (Gazet van Antwerpen, 5 januari 2010)
- Nieuwsbrief Getijden nr. 2, juni 2009
- Van Hooydonk, E., Antwerpen, internationaal havenicoon. Een visie op de identiteit van Antwerpen als havenstad, Leuven, Van Halewyck, 2008, pp. 92-93 en 245
- Over de context
- Uniek havenerfgoed een kans om Antwerpen te profileren als wereldhavenstad - Advies van Watererfgoed Vlaanderen van 10 oktober 2009 over de heraanleg van de Antwerpse Scheldekaaien
- Antwerps Watererfgoedmanifest 2009 van 25 mei 2009
- De Meulder, F., "Une page d'histoire de la Compagnie Maritime Belge et de la Compagnie Maritime Congolaise", in Koopvaardij op nieuwe koers. 150 jaar Koninklijk Belgisch Zeemanscollege / Nouveau cap pour la marine marchande. 150 ans Collège Royal Maritime Belge, Brasschaat, Pandora, 2007, 40-46
- Devos, G. en Elewaut, G., CMB 100. Een eeuw maritiem ondernemersschap 1895-1995, Tielt, Lannoo, 1995, 327 p.
- X., Compagnie Maritime Belge (Lloyd Royal) Antwerpen 1895-1945, 1947, 153 p.
Laatste wijziging: 19/01/2010
|